国五危险品箱式运输车与国六危险品箱式运输车的区别在哪里

                  国五危险品箱式运输车与国六危险品箱式运输车的区别在哪里

         作者：危险品箱式专业厂厂长李辉
    “国六”比“国五”好在哪？
　　既然是史上最严，自然有其“前无古人”之处，那么和现行的“国五”标准相比，“国六”又有哪些升级呢？
       1， 发动机面临“严考”。“国六”标准将对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

           
       2，测试程序从严。“国六”标准的测试程序更加严格，这将有效避免车企利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中却不尽如人意的行为。
       3，汽柴油车同等标准。“国六”相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，与“国五”阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

          
       4，增加道路实测。“国六”标准首次将排放测试转移到了实际道路，由此，车辆除了要在出厂前实验测试阶段达标外，还需在市区、郊区和高速公路上正常行驶状态下，通过便携式排放测试设备尾气测试，这样便可进一步杜绝排放造假行为。
        5， 汽油车加装ORVR。“国五”标准下，估测汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右，“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加对加油过程的油气控制。
        6， “排放质保”，车企赔付。要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。
        7， 冬季冷启动排放受控。相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3，国六标准同时增加了对氮氧化物的控制要求，有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

             
        8 ，OBD实时监控。引入严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障。

      “国六”比“国五”差在哪？

　    1，“国六”标准主要对改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等提出了更高要求。

　　 2，由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，因此，柴油车升级难度高于汽油车。所以，二者成本也存在较大差距。

　　 3，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。需要注意的是，随着零部件产业的发展，这些成本会逐步降低。
      我公司了解到：国六危险品运用底盘不单是在排放标准上升级，发动机动力和配置上都有所提高。国六气瓶运输车轻型车价格提高了1.2-1.5万的差价。轻卡以上车型价格提高了2.5-3.5万的差价。

      气瓶运输车厂家温馨提示：需要购买1-9类危险品运输车的新、老用户可提前购买国五车型，后期执行国六标准会为您增加不必要的用车成本。

      “国六”比“国五”增加了那些成本？

    1，国六发动机前期的研发成本较高，许多机型需要全新开发。满足国六法规，需2-3年的标定。增加测试项目，测试成本提高。

    2，提升燃油喷射压力，调整喷油规律，相抵Nox，多次喷射。优化匹配涡轮增压器，降低HC原排。优化进排气，优化燃烧室设计。

    3，选择性催化还原系统（SCR），柴油氧化催化器（DOC），柴油颗粒捕集器（DPF），氨捕捉器（ASC）。

    4，5年16万公里的排放质保需由厂家负责，排放系统部件损坏费用高。SCR,EGR,DPF，喷油器，共轨系统等排放部件失效会导致较大的更换费用。

           
              联系人：李厂长 联系电话：132-3551-2001 微信同号
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