危险品箱式运输车的新趋势新思路的走向

                                           危险品箱式运输车的新趋势新思路的走向

           作者：危险品箱式专业厂厂长  李 辉

当前，随着汽车行业‘新四化’趋势愈演愈烈，我国卡车市场已经发生了巨大变化，电动化、智能网联化、无人驾驶等新元素、新技术不断涌现并快速迭代。”在10月18日召开的首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会上”与会专家、企业代表就我国新能源卡车发展问题进行了深入交流。
“新能源卡车将是未来卡车行业的主流车型。”合肥工业大学工程技术研究院副院长贺林表示，无论是从国内还是国际环保要求来看，发展新能源卡车很有必要。我国唯一一家专注于货运行业国际公益机构的SFC中国货运中心专家委员会主席彭艳持有相同的观点：“在二氧化碳温室气体排放中，货运排放占比非常大，约占全球二氧化碳排放量的7%，发展新能源卡车是实现绿色出行的重要内容。

“根据今年5~9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》统计，目前我国新能源卡车企业超过了150家，相关推进车型超过1000个，其中涉及运输的约占80%。”中国汽车技术研究中心首席专家方海峰在会上介绍，最新统计数据显示，今年前9个月，我国累计生产新能源卡车3.9万台，增长率达到30%。“根据政策支持力度，新能源卡车未来5年内的市场份额有望超过20%。”贺林认为。
目前，我国新能源卡车相关政策已经逐步晚完善。“在准入政策方面，新能源卡车相关的生产企业及产品条件已经全面加严。”方海峰介绍，今年2月，相关部门合理下放了一些运营车辆的运营，并根据技术进步情况适当提高了对电池能量密度、整车性能的要求，较大幅度地降低了新能源卡车补贴标准，转向扶优扶，进一步引导其加强技术和结构调整，以平稳过渡实现高质量发展目标。在税收优惠方面，去年底，包括新能源卡车在内的新能源汽车购置税政策发布，继续免征3年。这些政策都极大地推动了我国新能源卡车市场的发展。

                  
“当前，我国新能源卡车基本上是纯电动。”方海峰介绍，受电池成本的影响，载重越大纯电动卡车成本竞争力越低。当载重超过两吨时，纯电动卡车成本会将远远超过传统卡车。“我国新能源卡车在技术路线方面需要考虑多元化发展。目前，包括燃料电池在内的技术路线已经引起关注。”不过，贺林认为，氢燃料电池比较适合重卡。未来5~10年，一旦氢燃料技术突破瓶颈，氢燃料电池重卡便会迎来发展的春天。博雷顿科技董事长陈方明则表示，“当前，国内纯电动重卡需求已在逐年上升。未来几年，受燃油重卡排放标准趋严影响，纯电重卡将会成为主流替代者，尤其是路权问题将会成为纯电重卡需求快速增长的一大机遇。”
新能源卡车相关的政策标准体系在逐步构建，其中智能化是重点支持方向。”方海峰说，智能化是新能源卡车非常重要的发展趋势，或将成为其未来的主要增长点之一“事实上，我国主流汽车企业已经着力研发智能卡车产品。”重庆大学汽车系主任郑玲介绍，例如，北汽福田已研发出智能卡车，其搭载了包括AEB系统、车道偏离预警系统等在内的主动安全系统，还建立了网络管理系统，可以实现人、车、货、仓透明化管理，提供了高效、智能互联的城市快运物流系统的解决方案。另外，中国重汽、宇通也已经研发出了智能卡车产品。

                  
“整体来讲，新能源汽车卡车行业环境会进一步优化，将逐步构建‘胡萝卜+大棒’管理模式。”为此，方海峰建议企业密切关注相关政策及标准调整动态，从而不断创新相关运营模式，提升相关的运营效益。同时，不断地加大研发力度，通过持续降低成本增加效益，提升市场竞争力。

                 
有关新能源卡车发展需要指出的是，当前，国家政策界定的新能源汽车包括纯电动、插电混动、燃料电池汽车，对于混动在轿车上的定义是明确的，在卡车上的定义还不是特别明确。”贺林认为，未来，针对卡车的混动会是什么样的政策，包括商业分类的一些界定等，还有待于进一步探讨。