刹车失灵发生重大车祸，危险品箱式运输车安全驾驶更是重中之重

11月3日19时21分，兰海高速兰州南收费站发生重大交通事故，一辆重型货车因连续下坡、刹车失灵撞向正在等待缴费通行的31辆机动车，导致15人死亡，44人受伤，31车受损。事后，据李某称，他是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快导致事故发生。

这场事故留给我们非常惨痛的教训，在长下坡路段，刹车失灵导致车辆失控，这一点是很多货车发生交通事故的原因。而国内有非常多类似于这样的长下坡路段，很多不熟悉路况的司机容易发生交通事故，今天，就来给大家盘点一下国内的一些危险的大长坡路段。如果您在运输中要经过这些路段，记得留个心，提前做好准备。

                            

危险因素：27公里长下坡、坡陡弯急、隧桥多、海拔落差1600米

照片拍摄于2016年5月

昆磨高速公路往昆明方向，在位于元江县哀牢山大风垭口处，有一段27公里长下坡路段，坡长路陡，多急弯，海拔落差1100米，6%的坡度，交通事故频发。根据交通部门数据显示，自2003年通车以来，已有1000多辆重型载货车在此失控，300辆货车烧毁，共造成100余人死亡。

2018年7月26日，发生的大货车失控冲出自救匝道，车头悬挂在100多米的悬崖上，两名驾乘人员掉落在悬崖上的大网兜里，正是发生在被称为”死亡之坡“的昆磨高速27公里长下坡路段，而自救匝道上的网兜也被网友成为救命神器。

危险因素：51公里长下坡、急转弯多

雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。

危险因素：连续转弯下坡

八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。再加上车流量大，经常发生交通事故。

危险因素：多隧道群、上下坡、急弯

京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。2017年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。

危险因素：连续3左2右弯道长下坡、全长5公里

楚雄往昆明方向K2369-K2364处，有连续3左2右弯道长下坡、全长5公里，虽然总长度并不长，但是5个连续弯道下坡司机准备不足一不小心就会发生追尾、翻车事故等。

                      

危险因素：9公里长下坡

虽然说这个地区只有9公里的长下坡，但事故频发，特别提醒大家的是行驶在该路段时，看上去坡度并不明显，所以很多司机会放松警惕，但不知不觉车速就会加快，如果跟车过近非常容易发生追尾事故。

危险因素：多山路，车流量大

沪昆沪昆高速-谭邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在2012年一年发生了306起事故，被成为“魔鬼两公里”。

危险因素：近30公里长下坡弯路、短距离落差大、车流量大

该路段是2013年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭934公里至964公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在944-943公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅2008年就发生了435起，也被称为”血公岭“。

危险因素：14公里长下坡，坡度≥5%

福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段同样也是2013年中国十大危险路段，连续14公里的长下坡，落差达到了486米，其中有5个点的坡度都超过了5%，更有一个达到了6%，2004年建成通车至2013年十月，在此路段发生事故共造成109人死亡。曾经也让很多卡车司机闻风丧胆，不过如今已经进行了改道，改道之后的情况好了很多。

                        

危险因素：山区道路多长下坡、多隧道、车流量大、10公里长下坡

京港澳高速公路是粤港澳通往内地的重要通道，车流量非常大，经常堵车，京港澳高速韶关段北行大宝山隧道至宝林山隧道路段有10公里的连续长下坡，2.2韶关段特大事故、10.5韶关段高速特大交通事故等都是由于重型货车刹车失灵撞上堵车车辆的事故，死伤严重。

除此之外，还有一些事故多发路段，同样需要谨慎小心。